Az Országos Választási Bizottságban zajló roppant magas színvonalú munkáról már nyerhettünk egy röpke ízelítőt, de tegnap sikerült minden eddigi teljesítményüket alulmúlniuk...

Egy magánszemély ugyanis az OVB-hez fordult, hogy a Jobbik szlogenje, a "Magyarország a magyaroké!" ellentétes az alkotmánnyal, amely kimondja, hogy "a Magyar Köztársaságban élő nemzeti és etnikai kisebbségek részesei a nép hatalmának: államalkotó tényezők". Arra hivatkozott, hogy a szlogen ezért nem felel meg a jóhiszemű és rendeltetésszerű joggyakorlásnak, és így sérti ezt a választási alapelvet."

Az OVB nagyon komolyan vette a beadványt, így komoly vita előzte meg a döntést:

Kilenc hónapja vezeti Kocsis István a BKV-t. Az új főnök nagy változást még nem okozott a fővárosi tömegközlekedésben, nagy reformok nem történtek. Ötletelések mentek ezerrel (holdingokká alakulás, HÉV eladása), volt formacipő és formaruha-botrány, de nem tettek le az asztalra egy világos és elfogadott koncepciót a BKV modernizálásra.

A BKV költségvetése 2008-ban 120 milliárd volt. A bevétele pedig 110 milliárd, így a meglévő 80 milliárdos hitelállományához még hozzákerült 10 milliárd.

A teljes bevétel a következő tételekből áltt össze:
-50 milliárd jegybevétel 
-21 milliárd árkiegészítés (állam)
-32 milliárd normatív támogatás (állam)
-10 milliárd eszközpótlásra (Főváros) ami ugye nem működési költség.

Vagyi ez alapján a BKV éves bevételeinek a 44%-át adta a jegybevétel, 47%-át az állam, és 9%-át a Főváros, ha ezt a 10 milliárd működési költséget nagylelkűen beleszámoljuk. Valójában a Főváros 0 ft támogatást ad működésre a saját cégének.

A BKV Zrt. tulajdonosa ugyanis a Fővárosi Önkormányzat ...

Demszky Gábor szerint az európai uniós gyakorlat az, hogy a tömegközlekedés költségeinek felét fedezi a jegybevétel, a másik felét pedig az állam, a régió és a város közösen állják.

Ugye milyen ügyesen csűri a szavakat? Ha költségvetés felét állja közösen az állam, a régió és a város, akkor abba az a variáció is beletartozik, hogy egy kicsit tesz bele a város, és nagyobb részt az állam. Ahogy fentebb látjuk ...

A tudomásom szerint a finanszírozási módszerre inkább az a jellemzőbb, hogy a jegybevételek, a költségvetési támogatás és a tulajdonos (város) is 33%-33%-át adják a vállalatnak.

Ha így nézzük, akkor az utasok és az állam erőn felül, Demszky és a Főváros pedig kissé alul finanszírozzák a BKV-t.

Ezek után minimum "érdekes", hogy Demszky elment Bajnaihoz, hogy "a kormánynak nagyobb összeggel be kell szállnia a fővárosi tömegközlekedés finanszírozásába, mert ez nem pusztán önkormányzati kérdés."

Az új politikai elemzőközpontról, az Optimum Intézetről még nem esett szó eme blog hasábjain. Ennek két oka is van: A Reakció remek posztot írt, én meg nem akartam elhinni hogy ilyen létezhet.

De ma reggel a Mokka a pofámba tolta a hideg, bűzös rothadó valóságot ...

De előbb az Optimum Intézetről:

"Az Optimum Intézet törekvése, hogy innovatívan és konzekvensen képviselje és közvetítse a konzervatív eszmerendszert a közvélemény számára.
(...)
Fontosnak tarjuk, hogy a közvélemény hiteles – a nemzeti értékeket és hagyományokat szem előtt tartó – pragmatikus válaszokat kapjon hétköznapi kérdéseire.
(...)
Az Optimum Intézet egy civil kezdeményezés, amely olyan fiatal szakemberekből áll, akiknek elsődleges céljuk a konzervatív értékrendszer közvetítése a közvélemény számára."

És hogy kik adják-közvetítik felénk a konzervativizmust?

Szinte lehetetlen feladat az olaszliszkai lincselő hordát mentegetni.

Még a mindig mindenre kapható Mohácsi "Cozma biztos cigányozott" Viki is csendben hallgatott.
De a ballib/jogvédő tábor azért tett egy halovány kísérletet, a hálátlan feladatot Nagy N. Péterre, a Népszabadság "újságírójára" osztották ki.

Íme, a cikke (+190 komment). 
(Ja, ezért a munkáért Nagy N. Péter fizetést kap.)

Rég adtunk már hírt Pécsről, a blog kedvenc városáról, pedig pörgős hely, mindig történik valami. Most egy posztba zsúfolva átfutjuk az eseményeket.

A fő szál természetesen az EKF 2010, erről szól most minden, gyorsan közeleg az új év, a turisták már lefoglalták a szállást, de még egyetlenegy projekt sincs kész. Nagyon úgy tűnik, nem is lesz.

Kivétel talán a Széchenyi-tér, ami úgy néz ki, hogy még ez év végére elkészül. "Aprócska" gond, hogy a rászánt összeg majdnem egyharmadával többe kerül, vagyis 1 milliárd helyett közel 1,3 milliárdért vállalta el a kivitelezésre kiírt pályázat nyertese. Páva Zsolt, Pécs frissen megválasztott fideszes polgármestere megkérdezte a lakosságot, mi legyen:
A, Menjen így drágábban, mert legalább kész lesz még idén;
B, Írjanak ki új pályázatot, amin nem biztos, hogy olcsóbb ajánlatot kapnak, és hónapokat csúszhat miatta a megvalósítás.

A pécsiek természetesen belementek a plusz 300 millióba. Gondolták, legalább a főtér ne legyen feltúrva jövőre, anélkül is elég nagy égés lesz nekik az EKF... Viszont a látványtervek óriási felháborodást váltottak ki, a bama.hu ezzel kapcsolatos cikkeinél 100-300 komment van, ami azért nem jellemző. Megy a vita, hogy mennyire lesz praktikus, hogyan lehet majd megközelíteni, ehhez én (mivel nem ott lakom) nem tudok hozzászólni. Ami viszont tény, hogy a terveken egy sivár, csupakő terület látszik, ami meglehetősen lelketlen. De döntsétek el ti. Ilyen most:

Britain's Got Talent tegnap esti döntőjét ugyanis nem Susan Boyle nyerte. Hanem meglepetésre egy fiatalokból álló londoni tánccsoport, a Diversity. Részletek a Velvet cikkében.
(Remélem, egyszer majd a mi országunk is elég érett lesz, hogy egy olyen professzionális televíziós műsort készítsen, mint a brit tehetségkutató műsor.)

Diversity a döntőben:

Egy nagyon komoly intézet, a Magyar Tudományos Akadémia Nyelvtudományi Intézete bírálja el a az engedélyeztetni kívánt utóneveket.

Valószínűleg győzött a túlerő, a sok beadvány, és ezek a nevek megkapták a zöld jelzést:

Szép új nevek ....

Tótumfaktum küldte be nekünk ezt a linket. Előre közlöm, hogy a hangfelvétel nem a Rádiókabaréból van!

2008 őszének nagy botránya volt az "UD Zrt. betört a kormányzati rendszerbe" című össznépi titkosszolgálati kabará. A főbb szerepekben: Szilvásy György és az UD Zrt.

Az UD Zrt. körüli botrány tavaly ősszel tört ki, miután a cég Szilvásy titokminiszter szerint megtámadta a kormányzati gerinchálózat informatikai rendszereit, ezért a vagyonvédelmi céget az ellenzékhez kötődő árnyék-titkosszolgálatként próbálták láttatni. Azonban a gyanú nem igazolódott be, az ügynek máig nincs gyanúsítottja. Ugyanakkor kérdések merültek fel az NBH eljárásával kapcsolatban,ugyanis nem volt jogalap a cég megfigyelésére és lehallgatására ...

Emlékeztek még ugye, hogy a Magyar prostituáltak Érdekvédelmi Szervezet közel 48 millió forintot nyert a  "Szervezetfejlesztés egy speciális okok miatt hátrányos helyzetű társadalmi csoport érdekeinek védelmében" című pályázaton a Társadalmi Megújulás Operatív Program keretében?

Szemben a mozgáskorlátozottak 26,1 , a nagycsaládosok 28, az értelmi fogyatékosok 19,9 milliójával a prostik egész pontosan 47,68-at nyertek ezzel a pályázattal.

Földi Ágnes, az egyesület elnöke az Inforádiónak elmondta, konkrétan mire is költik a pénzt:

- emberkereskedelem elleni tréninget tartanak majd

- az egyesület vezetői közül hárman angol nyelvű képzésben vehetnek részt

- segítséget nyújtanak a vállalkozóvá válásban

- jogsegélyszolgálatot szerveznek a szexmunkásoknak

Ééééés! A bónusz:

A 4x4 Magazin kalandtúrára hívta Szekeres Imrét és Deutsch Tamást. Hogy miért pont őket, az rejtély, hisz egyik sem egy kimondott Rambo. A piás honvédelmi miniszter és a fürtös lepedőakrobata.... Bár még mindig fényévekkel jobban mutatnak a képeken, mint mondjuk a Veres-Kövér duó.

A két bohóc természetesen vállalta a kihívást.

A négykerékmeghajtású autók szaklapja egymás után vitte ki őket Mogyoródra, a Hungaroring melletti kalandparkba, ahol öt ügyességi pályán kellett helytállniuk:

1, egy kötéllétrán 14 méter magasságba felmászni, és a magasban kifeszített és kibiztosított drótkötélen végigbiciklizni

2, egy quaddal 1,5 kilométert menni terepen

3, egy rakodógéppel kiásni egy kocsit

4, terepjáróval végigmenni egy "embertpróbáló" szakaszon

5, speciális összkerékkormányzású munkagéppel egy ügyességi pályát teljesíteni