Szinte napra pontosan egy hónapja már, hogy belekezdtünk a "cég" viselt dolgainak boncolgatásába (I.rész, II.rész, III.rész, Phej, mocskosgecik, IV.rész), és mivel a hírek dőlnek, az érdeklődés pedig nagy, nem is állunk le a remek kis sorozatunkkal.

Most egy apróságra, mondhatni matematikai rejtélyre szeretném felhívni a figyelmet a BKV biztonsági szolgálatánál:

2009.07.27-én közzétették a BKV által jegyellenőrzésre kiírt pályázat eredményét. Nem meglepő módon a DI-SEC Discrate Security Kft. nyert, ami már hosszú évek óta működik együtt a BKV-val, tehát mondhatjuk, hogy megszokták, megszerették, remekül megértik egymást, ezért a szinte folyamatos munkakapcsolat.

Nekem a cégről elsőre az utasverő biztonságiak ugrottak be, de nem akartam ennek alapján ítélni, gondoltam körülnézek az oldalukon, hogy tájékozottabb legyek. Igen ám, de nincs honlapjuk... Bizony, 2009-ben nincs jelen az interneten egy olyan cég, ami közpénz(tíz)milliókat kap. Érdekes, na.... Sebaj, megnéztem őket a céginfóban, hogy okosabb legyek.

Kihagytam pár oldalt, amin többek közt a cég igen változatos tevékenységi köre szerepel:

- Személybiztonsági tevékenység, villanyszerelés, M.n.s. egyéb szakmai, tudományos, műszaki tevékenység, biztonsági rendszer szolgáltatás, nyomozás, egyéb épület-, ipari takarítás, egyéb takarítás, követelésbehajtás, M.n.s. egyéb kiegészítő üzleti szolgáltatás, szakmai középfokú oktatás, M.n.s. egyéb oktatás

Megvan a kakukktojás mindenkinek, ugye? Ta-ka-rí-tás. Elég ritka egy biztonsági cégtől. Viszont már ezzel is nyertek BKV-s közbeszerzést 9 évvel ezelőtt, ők takarítottak 5 kocsiszínt 76.812.163,- forintért cserébe. Szóval mint mondtam, szoros és régi a kapcsolat a mammut és a pici vállalat között.

De vissza a fősodorhoz, vagyis jöjjenek a cégiratok. Ez az utolsó oldal: 

Azt hiszem, nem kell senkinek sem magyarázni, hogy miért van bekarikázva a 10 fő alkalmazotti létszám....

Hogy tudják ellátni a feladatukat 10 fővel? Miképpen ellenőrzik minden vonalon a menetjegyeket?

Az elején belinkelt hirdetményben ugyanis az szerepel, hogy a DI-SEC nem foglalkoztat alvállalkozót a munkához, a feladat pedig:

" II.1. 5) A szerződés vagy a közbeszerzés(ek) tárgya, mennyisége

Tárgya: Az Ajánlatkérő által meghatározott tömegközlekedési járműveken, vonalakon, megállóhelyeken felszállás előtti és bemeneti jegyellenőrzési feladatok ellátása.

Mennyisége: 100.000 óra/hó, mely mennyiség +40%-kal eltérhet."

 

Nem vagyok egy nagy zseni, de matekozzunk egy kicsit:

100.000 óra / 31 nap = 3.225,8 óra / nap

3.225,8 óra / 10 fő= 322,58 óra / nap / fő

Hihető-e? Vagy inkább feketemunka, bér-, járulék-, és adócsalás?

Kiváncsian várjuk a választ. Remélhetőleg mi tévedünk, és minden tiszta...

Bár a BKV-Figyelőn körülnézve érdekes összefüggés rajzolódik ki:

1, A metróellenőrök (szerződéskötő Regőczi) statisztikai céllal begyűjtik a régi,lejárt bérleteket az utasoktól.

2, A kutyaól-pénztárakban (szerződéskötő Regőczi) hamis bérleteket adnak el az utasoknak.

Pl. Ilyet:

Volt olyan utas, akit rabosítottak a hamis bérlete miatt.

Nyomoz a rendőrség?

Igen, az utasok ellen.

A biztonsági cég és a kutyaólas jegyárusítók pedig élik tovább világukat.

Frissítés: A BKV példás gyorsasággal válaszolt érdeklődésünkre

 

"Tisztelt Laspalmas!

 

Az Ön megkeresésére a BKV Zrt. az alábbi tájékoztatást adja:

 

A jegyellenőrzési feladatokra a cég kiválasztása közbeszerzési eljárás keretében történt, az eljárásban meghatározott feltételeknek a nyertes cég megfelelt.

 

Az, hogy a nyertes cégnél hogyan, milyen foglalkoztatatási jogviszonyban (megbízási jogviszony, alkalmi munkavállaló, stb.) állnak alkalmazásban az általa biztosított biztonsági őrök, akikkel a szolgáltatást nyújtják, a BKV-nak nem kötelessége vizsgálni. A foglalkoztatásuk jogszerűségéért, törvényi előírásoknak való megfeleléséért a Vállalkozó saját maga felel.

 

Üdvözlettel:

BKV Zrt."