Hétfőn elindult a kínkeservesen összetákolt magyar e-útdíj-rendszer.
Természetesen bármiféle tesztüzem nélkül, úgyhogy kapásból kétszer lerohadt, amit "terheléses támadásként" kommunikált az ÁAK.

Kedden már azt közölték, hogy "A rendszer működése stabilizálódott". "Kibédi-Varga Lajos szakmai projektszóvivő hangsúlyozta: a problémák megoldódtak, a forgalom zavartalan. "Minden nagy rendszer indulása okozhat nehézségeket, emellett az informatikai rendszert egy külső támadás érte, amit az informatikusok sikeresen elhárítottak. Emiatt tegnap voltak kisebb üzemszünetek, azóta azonban stabilizálódott a helyzet, és beállt az üzemszerű működés" - mondta. (...) A HU-GO elektronikus útdíjszedési rendszer az első másfél nap működési tapasztalatai alapján képes arra, hogy megfeleljen az Európai Unió irányelveinek, és megfelelő szolgáltatást biztosítson az úthasználóknak, akik igénybe veszik az útdíjszedési rendszer szolgáltatását."

De a fuvarozók valamilyen érthetetlen módon nincsenek megelégedve, csak sorolják a problémáikat a rendszerrel:
- online fizetéskor nem lehet áfás számlát kérni
- ha menet közben változik az útvonal, akkor a már előre, de így potyára megvett jegyet nem lehet visszaváltani
- nem a megtett kilométerek, hanem megkezdett útszakaszok után kell fizetniük

Elkészült a Fideszes válasz az Európai Uniónak, amitől feltehetőleg Brüsszeltől Strasbourgig összefossák a bokájukat.

Komolyan nem értem, miért kell magunkat jobban égetni, mindenki tudja, hogy Orbán a hazai közönségnek beszélt az Európa Parlamentben, nem véletlenül adta élőben a közmédia minden csatornán, remélem még az Árvízvédelmi Rádióban is ő ment.

Ha ennyire rosszul esik, hogy így bántanak minket, akkor ki lehet lépni az EU-ból, és egyúttal le is lehet mondani arról a 7-8 ezer milliárd forintnyi EU-s támogatásról. Majd önerőből épül-szépül tovább Magyarország, nem kell a megújuláshoz a gyarmattartók mocskos eurója.

Áder János újabb törvényt vétózott meg, most éppen a takarékbankok államosítását. Mondhatjuk akár azt is, hogy "lám-lám, nincs olyan hónap, amikor ne bizonyítaná, hogy ő már nem a "nemzet tolla", hanem szuverén köztársasági elnök."

Igaz, eddig csak egy törvényt küldött az Alkotmánybíróságra, az összes többit az Országgyűlésnek küldte vissza, ahol jellemzően változtatás nélkül gyorsan megszavazták újra, Áder pedig "kénytelen volt" aláírni.
Szegény János, ő megpróbálta ...
A 444.hu szedte listába a visszaküldött törvényeket.

Ádert ezek szerint nem zavarja, hogy a pártja máshogy, de ugyanúgy bohócot csinál belőle, mint Schmitt Pálból, hiszen semmit sem fogadnak meg az elnöki észrevételekből. Áder nem rendeli be magához a két kormánypárt frakcióvezetőjét, nem veti be az elnöki tekintélyét, hogy a vétója és az észrevételei eredményesek legyenek.
Áder jó káder és jó fideszes, pontosan tudja hol a helye és mit kell csinálnia, hogy ne legyen "Pali bá 2.0", de ne is tegyen keresztbe a pártjának.

A történet másik szereplője Kumin Ferenc, a nemzetközi kommunikációért felelős helyettes államtitkár, aki naponta a Tumblr-en védi meg Magyarországot és tájékoztatja hitelesen a nagyvilágot a kormány intézkedéseiről. Kumin Sólyom László köztársasági elnök tanácsadója, majd 2006 - 2010 között a Köztársasági Elnöki Hivatal Stratégiai és Kommunikációs Főosztályának vezetője volt.

Kumin Ferenc nemrég védte meg a doktori disszertációját a Corvinus Egyetemen, melynek a címe: "Megfontolásra vissza - Az államfő politikai vétója Magyarországon"

Nemrég írtunk arról, hogy a tűzoltók új védőruhájával gondok vannak, konkrétan nem bírják a tűzzel együttjáró nagy hőt.

Az atlatszo.hu által üzemeltetett KiMitTud portálon keresztül elküldött közadatigénylésben kértük ki az R13-as védőruha beszerzéséről szóló szerződést, de egyelőre még nem kaptuk meg. Az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság tájékoztatása szerint ők keretszerződést kötöttek a BM Heros Zrt.-vel technikai eszközök és bevetési védőruházat beszerzése érdekében, és ez a cég szerződött a védőruhát gyártó Respirátor Zrt.-vel.

Tehát nem tévedtünk múltkor, tényleg Zsitnyányi Attila, a Magyar Védelmiipari Szövetség elnökének cége gyártotta a tűzoltóruhákat.

Egy másik, szintén a témában kapott közadatigénylésre azonban konkrét információkat írt le az OKF:

- a 300 db védőruha 69.342.000 Ft volt (231.140 Ft/db)
- a védőruha tök jó
- a sérülés szokványos

Ma nyitnak a Nemzeti Trafikok. Ünnepeljük ezt a jeles napot egy levéllel és egy képpel.

De előtte egy kis hírösszefoglaló az elmúlt néhány napból:

1, Kocsmát nem lehet nyitni iskola 200 méteres körzetében, de dohányboltot igen
Erről a tiltásról véletlenül elfeledkezett a jogalkotó, így fordulhat elő, hogy iskolák mellett nyílnak trafikok. Persze lehet, hogy csak a fagyit akarják eladni a gyerekeknek, akiknek a védelme a kormánypárt fő érve volt a kezdetektől a trafikbiznisz mellett....

2, A Continental-közeliek taroltak
Több mint 500 nemzeti dohányboltot irányíthatnak júliustól a hódmezővásárhelyi Continental-csoporthoz köthető személyek. A a Continental-csoport vezetői, dolgozói, valamint rokonai egyébként is kiugróan sok trafikengedélyt nyertek, ráadásul több trafikcégben megjelennek kültagként is. Szegeden még Sánta János sógornőjének, Csíkosné Bakos Boglárkának a nyugdíjas takarítónője is 3 trafikos cégben lett kültag és cégjegyzésre jogosult.

3, A vesztesekre senki sem kíváncsi
A Nemzeti Dohánykereskedelmi Nonprofit Zrt. elkezdte visszaküldeni a trafikkoncessziót nem nyert pályázatokat a benyújtóiknak. Akik már visszakapták a pályázataikat, arról számoltak be, hogy a dokumentumokon nem nagyon látszik, hogy bárki is "forgatta" volna azokat, nincsenek iktatva, lepecsételve, de még az összetűzésnél sem hajolt meg a papír a lapozástól. Viszont ha már nincsenek az ND Zrt.-nél, akkor később nem lehet a nyertes pályázatokkal összehasonlítani őket....A trafikkárosultak 15.000 aláírást is összegyűjtöttek, de Lázár János nem méltatta őket válaszra.

Ez sem vicc. ByeAlex tette ki nemrég a Facebookra.

Avagy minden idők egyik leghülyébb nevű módosítója, aminek a háttere sem piskóta.

2013. április 22.: Banai Péter Benő, a Nemzetgazdasági Minisztérium helyettes államtitkára az mfor.hu kérdésére elmondta, "a pénzügyi tranzakciós illeték alapja jelentős szezonalitást mutat (pl. készpénzfelvétel, valutaváltás). A szezonalitással összefüggésben az év hátralévő részében a bevételek felfutása várható". Ennek következtében a mostani információk alapján még nem tart szükségesnek intézkedéseket, hiszen az Országvédelmi Alap a GDP 0,6 százalékának megfelelő tartalékot tartalmaz még az esetleges kockázatok kivédésére.

2013. június 17.: Varga szerint azért van szükség a tranzakciós adó növelésére, mert túl okosan reagáltunk, például számlaösszevonásokkal csökkentettük a költségeinket.

Vagyis nem teljesült az elvárt ( = Matolcsy által kiszámolt) bevétel.

Hétfőn indul a sufnituning hungarikum magyar eútdíjrendszer, mivel ugye velünk senki sem szórakozhat, hogy visszalép a megnyer közbeszerzéstől ...

"Három különböző megoldást ötvöz a kiépítés alatt lévő e-útdíj-rendszer, és így az eredetileg tervezett 42 milliárd forintnak kevesebb mint a felébe fog kerülni." - mondta  az Oorigo-nak Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) infrastruktúráért felelős államtitkára. Arra a kérdésre, hogy ha 20 milliárdból kihozható a tehergépjárművek használatarányos útdíjfizetését és az ellenőrzést kiszolgálni képes rendszer, akkor eredetileg miért 42 milliárdot szánt rá a kormány, az államtitkár azt válaszolta: "mindenkinek kötődött a gondolkodása a drágább rendszerekhez, de a szükségből végül sikerült erényt kovácsolni."

Tegnap élesítették a regisztráció lehetőségét az eútdíj honlapján, így hétfő reggelig kellene a 280 ezer magyar tehergépkocsinak beregisztrálni, hogy bekerüljenek az útdíjrendszerének adatbázisába.
Aki nem regisztrálja a tehergépkocsiját, annak jegyet kell vásárolnia arra az útra, amelyiken közlekedni szándékozik. Amúgy az "eútdíjban"  az "e" betű "elektronikusat" jelent, és pont az a lényege, hogy a megtett út szerint történjen a fizetés, amit egy fedélzeti ezsköz mér. 

A honlapon azonban nyoma sincs a jegyértékesítő helyeknek, így több tízezer kamionos számára biztos nagyon jól fog indulni a következő hét.

A külföldi kamionoknak az országhatáron kell majd jegyet venni, de az automatákat még ki sem szállították. A gépkocsivezetőknek be kell vinniük a terminálba a járművök adatait és az útvonalat, amerre mennek, ezzel biztosan elpepecselnek pár percet. Amennyi kamion lépi át a határt 1 nap, biztos nagyon gördülékenyen fog menni a jegyvásárlás ...

A "pofátlan végkielégítések" időszakának véget vető 98%-os különadó miatt a Fidesz bevállalta 2010-ben a harcot az AB ellen,  de persze saját lieblingjüknek, a PSZÁF-ot 2000-2004 között és jelenleg is vezető Szász Károlynak gyorsan írtak egy lexet, hogy ne kelljen fizetnie.

Nagyjából ennyi az előtörténet, úgyhogy jöjjön a témához kapcsolódó három legfrissebb hír.

.

5-6 év blogolás alatt láttunk már egyet s mást, de arra azért felszaladt a szemöldökünk, hogy a 2010-es bruttó 90 forint után idén bruttó 93 forintot terveznek kifizetni a más településekre átvezényelt tűzoltóknak a munkaidejükön túli árvízi védekezésért. Akárcsak akkor, most is készenléti díj a jogos túlóra helyett.

Három év, három forint. Még hogy nem fejlődik az ország!

Kicsit később jött a hír, hogy megégtek a tűzoltók az új védőruhájukban. Szerencsére nem nagyon.