Stumpf Pistánál már erősen rezgett a léc, de ha ő átment, a jó Balsai Pista miért bukna el?

A 2012. január 1-én hatályba lépő új Alkotmányban az szerepel, hogy az Alkotmánybíróság létszámát 11-ről 15 főre kell növelni. Az új Alkotmányt húsvét napján az államfő aláírta.

Csakhogy ... május 6-án az AB megint elmeszelte a 98%-os különadóról szóló törvényt, rá egy héttel, május 13-én pedig Lázár János és Balsai István már be is nyújtottak egy alkotmánymódosítást, mely szerint a létszámnövelést előre kell hozni négy hónappal, és az új tagokat július 31-ig a Parlamentnek Fidesznek meg kell választanai.

A tervek szerint ősszel dönt az AB arról a közel 240 beadványról, ami mind kötelező magán-nyugdíjpénztári tagság megszüntetéséről szóló törvény ellen nyújtottak be. Míg a 98%-os különadóról szóló törvény "csak" 1 milliárd forintról szól, de a Fidesznél teljesen kiverte a biztosítékot az AB határozata, addig a manyup pénzek 3000 milliárd forintot kóstálnak, így nem mindegy, hogy mi lesz a sorsa.
 
A Fidesz tegnap megnevezte, hogy kik a jelöltjei, és mivel a kétharmad megvan, a szavazás csak puszta formalitás: Balsai István, Pokol Béla, Szalay Péter, Szívós Mária és a KDNP-nek leadott helyre Dienes-Oehm Egon.

Kedden volt az Országházban az ELSŐ BUDAPESTINFO NAP 2011, a Budapesti Turisztikai Szolgáltató Központ (BTSZK) szervezésében megrendezett Budapesti Turisztikai konferencia.

Beszéltek mindenféléről, de a nap nyertese dr. Budai Zoltán lett, az ötletgazda Budai és Barta Tanácsadó Kft. igazgatója, aki beharangozta az egyelőre Várkabin elnevezésű budapesti lanovka terveit.

Bár már most lehet sejteni, hogy az életben nem fog elkészülni, pláne nem magántőkéből, azért nézzük meg, mi szépet álmodtak az ötletgazdák a felújításra váró Vár, és az omladozó Várbazár mellé, a Világörökség közepébe.

Szóval: A tervek szerint drótkötélpálya kötné össze a pesti oldalt a Vigadótól indulva a Budai Várral. A 30 fős kabin kb. 500 méter távolságot tenne meg a Vigadó és a Várbazár között, mintegy 40 méter szintkülönbséget legyőzve, az út 5-10 percet venne igénybe, a tervezett viteldíj pedig 5 euró körül alakulna. Az ötletgazdák magyar mérnökök, a kabint a sílifteket gyártó Doppelmayr Seilbahn fogja megalkotni Budapest számára, testre szabva, egy felső nyitott "terasszal", melyre az alsó zárt térből lehet felmenni lépcsőn. A beruházás Budai bevallása szerint akár 8 hónap alatt kivitelezhető lenne.

Május 23-án, hétfőn a BKV kivont a forgalomból 43 metrókocsit, "mert azok potenciális balesetveszélyt jelenthetnek", idézve Tarlós Istvánt. Előtte való héten ugyanis a megszaporodó metróhibák csúcspontjaként kiégett egy metrókocsi.

A Fővárosi Közgyűlésen, ahol meghallgatták Kocsis István BKV-elnököt, érdekes dolgok derültek ki:

"A BKV felvette a kapcsolatot az orosz főkonstruktőrrel, aki azt közölte: a kocsik megfelelő karbantartás mellett 30 évig tarthatók üzemben, ennyi idő után Moszkvában leselejtezik a szerelvényeket. Az ennél idősebb kocsikért a gyártó már nem vállal felelősséget, üzemetetésük 30 év felett "biztonsági szempontból jelentős kockázatot jelent". A budapesti tűzeset "nagysága és sebessége rendkívüli mértékű", ami az oroszok szerint "egyértelműen a túlfuttatásra vezethető vissza. Legfeljebb 3 millió kilométert futhatnak teljesen biztonságosan a járművek, de a 43 forgalomból kivont kocsi már jócskán túlvolt ezen a futásteljesítményen."

Tarlós közölte, öt 43 éves és harmincnyolc 41 éves kocsi közlekedik jelenleg a budapesti vonalakon; ezek kivonásáról döntöttek. További száztizenegy olyan kocsi van, amelynek életkora 35 és 39 év közötti. Az említett kocsikat 5-13 éve ki kellett volna vonni a forgalomból. A főpolgármester lelkiismeretlenségnek és felháborítónak nevezte, hogy bár a korábbi városvezetés tisztában volt a helyzettel, mégsem tett lépéseket.

Annyira érthetetlen és magyaros ez az egész metró-ügy ... 10 éve minden a 4-es metróról szól, abba ölik a százmilliárdokat, miközben a már meglévő metrók működtetése egyre inkább "rizikós" ...

Nem tudom elhinni, hogy 2011-ben derül ki, hogy meddig lehet üzemeltetni egy metrókocsit ... ?
"-Jónapot kívánok, érdeklődni szeretnénk, hogy az Önök 1970-ben gyártott metrókocsijait meddig használhatjuk? Komolyan, csak 2000-ig? Hűha, köszönjük a választ!"

Ha nem tudta a BKV/Városvezetés, hogy csak 30 évig üzemeltethetőek a szerelvények "biztonsági kockázat nélkül" akkor az nagy baj, ha meg tudtak erről, és nem tettek semmit, az még nagyobb baj.

Tavaly év végén már írtunk egy BKV-s Powerpointtal feldúsított posztot a BKV helyzetéről, és kiderült, hogy "a metróhálózat egységére 12-szer akkora utaskilométer teljesítmény jut, mint az autóbusz hálózatra, vagyis hogy a BKV teljes hálózatának 3%-át kitevő metróhálózaton történik az összes utazás 22%-a"!

A csodálatos, névvel, lakcímmel, és vonalkóddal ellátott szociális kérdőív ügye egy picit továbbgyűrűzött.

Olyan mostaniasan.

Ugye az adatvédelmi ombudsman szinte azonnal vizsgálatot indított ezzel kapcsolatban, hisz az teljesen egyértelmű, hogy a visszaküldött válaszok, az azok alapján készülő "statisztika" szempontjából teljesen irreleváns, hogy melyik papírt KI KÜLDTE be. Ez egyedül a választópolgárok kategorizálására használható: jó válaszok, rossz válaszok, hát ez tök hülye, vissza se küldte a köcsög.

Ezért szabad csak pártos sajtónak (HírTV, MNO, MTI) interjút adni, ezek a szemét firkászok mindenféle kellemetlen dolgot megkérdeznek, a miniszter lányos zavarában pedig egyre csodálatosabb dolgokat nyilatkozik ...

Matolcsyról van szó természetesen, és egy igazán remek fn.hu interjú.
 
Egykulcsos adó:
-Ön sikernek könyveli el az egykulcsos adót?

-Óriási sikernek.

-Milyen szempontból óriási siker?

-Három szempontból. Az egyik, hogy sikerült szakítani az irigységre épülő gondolkodásmóddal. Ez azt mondta, minél többet keres valaki, aránytalanul kell több adót fizetnie azért mert… és itt hosszú sor következett, mögötte az irigységgel. Másrészt sikerült kettéválasztani a szakmai hatékonysági elvet és a szociálpolitikai elvet a gazdaságpolitikában. Az egykulcsos, arányos adónak az adórendszer hatékonyságát kell ösztönözni. A harmadik a 16 százalék. Minden idők legalacsonyabb személyi jövedelemadó-kulcsa. Ez három olyan elem, ami miatt szerintem ez óriási siker.

-Közben „szükség lett” egy „bérkommandóra”, mert az alacsony keresetűek alapvetően rosszabbul jártak az egykulcsos adóval. A bérüket ki kell egészíteni, erre Rogán Antal fogalmazott meg ajánlást a versenyszféra számára. Nem mindenhol emelték az ajánlásnak megfelelően a béreket.

-Majd megteszik. Az egykulcsos, arányos 16 %-os jövedelemadó-rendszer első éve arra épül, hogy mindenki tartja magát a 4-6 százalék közötti nominális béremeléshez. Azt gondolom, az év második felében már nem találunk olyan munkáltatót, aki ne vitte volna végig ezt. Ha mindenki az ajánlásnak megfelelően emeli a béreket, az első évben sem lesz olyan csoport, amelyik rosszul jár.

-Ön érzi a versenyképesség növekedését? Mert ez volt a célja az egykulcsos adónak.

-Jelentősen érzem.

-Számokban kifejezve?

-A számok ismertek. Hogy milyen tényezők vannak mögöttük, afölött lehet szakmai vitát nyitni. A számok azt mutatják, hogy gyorsul a gazdaság növekedése, megállt a fogyasztás csökkenése, beruházási fordulat előtt állunk. Az első negyedéves adat gyorsulást jelez, és a trendvonalak is ezt jelzik a beruházásoknál. A hosszú távú megtakarítások nőnek, a jelzáloghitelesek pedig törlesztésre használják fel a többletjövedelmet.

-Ezt mind az egykulcsos adónak tulajdonítja?

-Nem, több tényező van, de a legfontosabb három ok között biztosan ott van az egykulcsos adó. Tényező a külpiaci húzóerő, és az is, hogy lassan véget érnek a rendkívüli évek, az emberek kezdenek megnyugodni. Lassan stabilizálódik az ország.

Láttátok tegnap este a Frizbit?

El voltam képedve, hogy Orbán Viktor után Raffael Sándor is úgy érezte, Hajdú Péternek kell interjút adnia, így egy olyan órát dobott össze a TV2, hogy csak tátott szájjal tudtam magam elé bámulni: 30 perces Raffael-interjú, Tomcat, majd SP+Flour Tomi.

Szóval Raffael Sanyi, a jó húsban lévő gyanúsított. Megizzadt vele rendesen Hajdú, mert olyan mesét rittyentett a képernyőre, hogy az ország két legnagyobb fapofájú kamugépe, Szijjártó Peti és Nyakó mester is csak csettinthetett: ez igen, Sanyi!

Már a kormány első évét sem az alaposan megkidolgozott tervek, programok jellemezték, biztos kevés volt a 8 ellenzéki év, de az "1. szülinap" után már a látszatra sem adnak.

A hétfői "Nagy Bejelentés" óta minden napra csepegtetnek még valami ötletkezdeményezést, pénteken például Orbán arról beszélt, hogy Budapest környéki állami földterületeken fognak épülni azok az állami bérlakások, amelyekbe a törleszteni nem tudó családok költözhetnek majd.

"Keresik a választ, hogy az állami lakások építéséhez mekkora arányban tudnak közmunkát alkalmazni, s hamarosan kijelölik azokat a Budapest környéki területeket, ahol indulhat az építkezés. "Családi házban gondolkodunk, előkerttel, hátsó veteményessel, hogy ott dolgozva a családi kasszán is lehessen segíteni" - mondta a lapnak Orbán Viktor. Hozzátette, hogy ezek a házak amerikai típusú, könnyűszerkezetes házak lesznek: a házaspárok 40, az egygyerekesek 50, a kétgyerekesek 60, a háromgyerekesek 80 négyzetméteres házra számíthatnak."

Egyedülállók, élettársak, négy vagy többgyermekes családok, hát Ti nem nyertetek.

Nyári szünetre ment a kedvenc riportműsorunk, a Házon kívül, az RTL késő éjszakára eldugott gyöngyszeme. Érdekes, hogy általában mind a két csatornán ugyanaz a típusú műsor megy (X-faktor vs. Megasztár, Mónika vs. Joshi, Aktív vs. Fókusz, Barátok közt vs. Jóban rosszban), az RTL nem meri vagy nem akarja kipróbálni a műsort főműsoridőben mondjuk a "legyen a mai műsorban is beteg gyerek meg egy TV2-s műsor promója" Napló ellen ...

Heti három jó riport, abszolút pártsemleges módon, ennyi a Házon kívül. Meg a díjak, amit megnyertek ...

A két műsorvezető munkája mellett külön kiemelném a felelős szerkesztőt, Kováts Mihályt, aki a stábbal együtt minden héten felkutat, leforgat és összerak 3 jó témát, ami nem egyszerű, figyelembe véve például a központosított kormányzati kommunikációt...

A szezonzáró adásban olyan gyerekekről forgattak, akik még sosem voltak nyaralni. Ritka szomorú egy riportot, előre jelezném ...

Egy tavalyi, 2010-es felmérés szerint a magyarok 65%-a nem megy nyaralni.











A 110 oldalas EU-s felmérés szerint a magyarok válaszolták leginkább az anyagi okokat, arra  a kérdésre, hogy miért nem mennek nyaralni. Még a nálunk szegényebb (?) Romániára és Bulgáriára is 11-13%-ot vertünk.

Orbán Viktor levelet írt a rendőröknek.

2009-ben az SZDSZ-es városvezetés egy szuper ötlettel állt elő, ami azonnal hamvába is halt: "Sávlezárásokkal idézne elő dugókat a budapesti közlekedésben nyáron a fővárosi önkormányzat, hogy tesztelje forgalomcsökkentési terveit.Teljes sávokat zárnának le a nagyobb budapesti utakon, hogy ezzel szorítsák ki a városközpontból az autósokat."

Ugorjunk előre két évet az időben:

Hétfőn elkezdték kiépíteni az M1-M7 bevezető szakaszán, a Budaörsi úton a buszsávot, így a BAH-csomópont felé vezető két sávból egyet "elvettek". Folyamatosan rendőri jelenlét van, a kamerákat most szerelik fel, szóval nem viccelnek. Ez a  lépés azonban sosem látott dugót generált (reggel a sor vége a budaörsi Tesconál van, 10 km-re), a BKK-t elküldték a kedves anyukájába, és újra kiéleződött az agglomeráció-Budapest vita.

Nézzük a részleteket: