A hétfői posztunk kapcsán a feltett kérdéseinkre megjött a NIF válasza:
"Véleményünk szerint a két kiválasztott beruházás a horvátországi Križevci – Koprivnica vonal, illetve és a Devecser-Kolontár vonalszakasz káresemény utáni felújításának összehasonlítása a Szajol-Püspökladány projektcsomaggal felületes, megalapozatlan műszaki ismeretek mellett merülhet csak fel.
Az összehasonlítás teljesen abszurd (fogalmazhatunk úgy is „megdöbbentő”) a Devecser-Kolontár vasútvonal felújításának esetében. A kolontári példa – mely horvát pályához hasonlóan szintén egyvágányú – a pályamunkák ipari katasztrófa sújtott vágányrészek helyreállítását jelentették kárelhárítással és a meglévő régi sínek és régi keresztaljak visszaépítésével!
Lényegében olyan ez, mintha kétszer egy sávos út kopórétegének cseréjét összehasonlítanánk egy zöldmezős autópálya beruházással.
A Križevci – Koprivnica esetében a beruházó HŽ Infrastruktura kérdéseinkre elküldött műszaki leírása alapján úgy látjuk, hogy jelentősen kisebb volumenű felújításról van szó, elmondásuk szerint „villamosítási munkák nem folynak, csak kisebb javítások”. Az egyébként is kisebb állomásokat csak minimális mértékben újítottak fel (az állomási geometriáról megállapítható a kevesebb állomási vágányszám és a kisebb mértékű utasforgalmi létesítmény korszerűsítés, illetve állomásfelújítás csak részlegesen érinti az állomási vágányhálózatokat). Ezen megállapítások mellett már szinte eltörpül a tény, hogy a vonalszakasz maga egyvágányú eltérően a Szajol-Püspökladányitól.
A Szajol-Püspökladányi beruházás már fenn tárgyalt munkákhoz képest összehasonlíthatatlanul bővebb műszaki tartalommal rendelkezik. A beruházás keretében történik az alépítmény teljes felújítása és megerősítése, a kábelcsatornák cseréje és új kábelalépítmény kiépítése, a villamos vezeték hálózat és tartóoszlopainak teljes cseréje, a 160 km/h sebesség feltételeként kötelező 33 db szintbeni átjáró átépítése (közúti, gyalogos és kerékpáros), valamint a nagy sebesség miatt elengedhetetlen ívkorrekciók. Teljes körű vasútállomás és üzemi épület felújítások, peronok, perontetők, világítás cseréje, a teljes szakaszon elengedhetetlen új elektronikus biztosítóberendezés kiépítése 160 km/h sebességre. A Szajol-Püspökladány egy komplex beruházás, amely nem csak a felépítményt érinti, hanem a teljes vonalszakaszt gyorsabbá, biztonságosabb, európai színvonalúvá fejleszti.